I. Solutions générales aux problèmes de
démarrages :

Mis à part le démarrage direct, les différents procédés de démarrage

ont pour objectif fondamental de limiter l’intensité absorbée tout en

maintenant les performances mécaniques de l’ensemble « moteur-
machine entrainée »conformes au cahier des charges.

Dans le cas du moteur asynchrone cette limitation de courant est
obtenue par :

--       Une réduction de la tension d’alimentation, le courant est proportionnel
à la tension :
I.1 Action sur le circuit primaire (stator):

On peut réaliser le démarrage par :

·         Couplage étoile-triangle.

·         Eliminations de résistances statoriques

·         Auto-transformateurs.

Inconvénient : le couple moteur qui est proportionnel au carré
de la tension est réduit dans le même rapport.

--      Une augmentation de la résistance rotorique :

I.2 Action sur le circuit secondaire (rotor):

On peut réaliser le démarrage par :

·         Elimination de résistances rotoriques

·         Moteurs à cage multiples.

Cette seconde façon de procéder ne présente pas d’inconvénient sur le plan
fonctionnel, l’augmentation de la résistance du rotor se traduit par :

·         Une augmentation du couple de démarrage.

·         Une diminution du courant de démarrage.

II. Démarrage étoile triangle :

II.1 Principe :

Ce procédé de démarrage consiste à changer le couplage des enroulements
du stator pour limiter l’appel de courant.

Le démarrage s’effectue en deux temps :

·         1^er temps : chaque enroulement du stator est alimenté sous une
tension réduite (couplage étoile Y)

·         2^eme temps : chaque enroulement du stator est alimenté sous sa
tension nominale (couplage triangle ∆)

II.2 Caractéristique technique :

Seuls les moteurs asynchrones triphasés avec rotor en court-circuit ou
rotor à cage peuvent être démarrés en étoile-triangle.

Ce procédé de démarrage ne peut être utilisé que pour des moteurs
conçus pour supporter en fonctionnement normal et pour un couplage
triangle la tension composée du réseau.

Exemple :

·         Un moteur 380v/ 660v sur un réseau 220v/ 380v,

·         Un moteur 220v/ 380v sur un réseau 110v/ 220v.

II.3 Démarrage étoile-triangle semi-automatique un
sens de marche :

On veut démarrer un moteur asynchrone triphasé en étoile-triangle dans
un sens de rotation par un bouton poussoir S₁ et l’arrêter par l’appui sur
un bouton poussoir S₀.

II.3.1      Schéma fonctionnel :

II.3.2      Circuit de puissance :

 

II.3.3      Circuit de commande :

II.3.3.1    Solution1 :

II.3.3.2    Solution2 : utilisation d’un relais différé

KA1 : relais auxiliaire qui possède un contact temporisé retardé à l’ouverture
          KA11

II.3.3.3    Chronogramme de fonctionnement :

II.3.3.4    Equations :

Solution 1 du circuit de commande :

II.4 Démarrage étoile-triangle semi-automatique deux
     sens de marche :

II.4.1      Schéma fonctionnel :

 II.4.2      Circuit de puissance :

II.4.4      Equations :

III    Démarrage par élimination de résistances
       statoriques :

III.1 Principe :

Ce démarrage s’effectue en deux temps :

1.Alimenter le stator sous une tension réduite par insertion dans
  chacune des phases du stator d’une ou plusieurs résistances

2. Alimenter le stator par la pleine tension du réseau en court-
    circuitant les résistances lorsque la vitesse du moteur atteint
    80% de la vitesse nominale.

III.2 Démarrage statorique, un sens de marche :

III.2.1   Schéma fonctionnel :

III.2.2   Circuit de puissance :

III.2.3   Circuit de commande :

III.2.4   Chronogramme de fonctionnement :

III.2.5   Equations :

III.3 Démarrage statorique, semi automatique, deux sens de
marche :

III.3.1   Schéma fonctionnel :

III.3.2   Circuit de puissance :

Remarque :

        Lorsqu’on augmente l’insertion de groupes de résistances, on augmente
        les temps du démarrage  statoriques. 
                                                     
III.3.3   Circuit de commande :

III.3.4   Equations :

IV     Démarrage par auto-transformateurs :

IV.1 Principe :

       Ce démarrage consiste à utiliser un auto-transformateur, qui est un
appareil dont le circuit primaire est alimenté par le réseau et qui délivre à
son secondaire une tension pouvant varier linéairement de 0 à 100% de la
tension primaire.

Ce démarrage s’effectue en deux temps :

1.      1^er temps : Alimenter le moteur par une tension réduite à travers
l’auto-transformateur.

2.      2^eme temps : alimenter le moteur par la pleine tension de
fonctionnement.

IV.2 Démarrage semi automatique par auto-transformation,
       un sens de marche :

IV.2.1   Schéma fonctionnel :

IV.2.2   Circuit de puissance :

IV.2.3   Circuit de commande :

IV.2.4   Chronogramme de fonctionnement :

IV.3 Démarrage semi automatique par auto-transformation,
deux sens de marche :

IV.3.1   Schéma fonctionnel :

 








IV.3.2   Circuit de puissance :

IV.3.3   Circuit de commande :

 

















V. Démarrage par élimination de résistances
    rotoriques :

V.1 Principe :

Ce démarrage consiste à alimenter directement les enroulements du
stator sous leur tension nominale et à coupler les enroulements du
rotor en étoile.

Ce démarrage s’exécute en plusieurs temps (minimum 3 temps) :

1.      1^er temps : on limite le courant dans les enroulements du rotor en
         insérant des résistances.

2.      2^eme temps : on diminue la résistance du circuit rotor en éliminant
         une partie des résistances.

3.      3^eme temps : on supprime toutes les résistances rotoriques ce qui
         donne un rotor court-circuité (couplage étoile).

V.2 Conditions technologiques :

Le moteur doit être du type rotor bobiné avec les sorties reliés à
des bagues.

V.3 Démarrage rotorique, un sens de marche :

V.3.1      Schéma fonctionnel :

 

V.3.2      Circuit de puissance :

V.3.3      Circuit de commande :

V.3.3.1     Solution1 :

V.3.3.2     Solution2 :

V.4 Démarrage rotorique, deux sens de marche :

V.4.1      Schéma fonctionnel :

V.4.2      Circuit de puissance :

V.4.3      Circuit de commande :